Különbség van a különféle benzinmárkák között (BP, Mobil stb.)? Ha igen, mi a legjobb egy „normál” autóhoz? Különbség van a szokásos ólom nélküli és a többi továbbfejlesztett termék között?


Válasz 1:

Több mint 132 különféle típusú nyersolaj van, úgynevezett API Gravity Types;

A nyersanyagot az alábbiakban bemutatott módon ledesztillálja, és kémiailag dönt a keverés lehetőségéről, hogy rendszeres, szuper stb. Készítsen üzemanyaggal, dízelolajjal…

A folyamat minden cégnél azonos; de a keverés során végzett minőség-ellenőrzés csökkenti a különbséget a Mobil és más Citgo finomítók között.

Rendszeres = 18 izomer a normál oktán C8H18; CH3- (CH2) 6-CH3, képlet molekuláris

Oktán: 2,2,4-trimetilpentán;

A törések utáni finomítás után azokat lehűtjük, majd összekeverjük, hogy különféle termékeket kapjunk: Regular & Super gazoline con adalékok vagy adalékanyagok

Octano Super: es mas resistante, öngyújtás. (Minél nagyobb az oktánszám, annál stabilabb az üzemanyag).

Forráspont; 258,1 ° F 760 Hgmm nyomáson (USCG, 1999) 125,62 ° C

428 ° F (USCG, 1999)

Öngyújtás; (CAMEO vegyszerek) 403 ° F (206 ° C)

A finomítói folyamat

A (R + M) / 2, amelyet a címkén lát, a kutatási oktánszám (RON) és a motor oktánszám (MON) osztályozásának átlagára utal.

A töréseket eltávolítják, lehűtik, majd összekeverik, hogy különféle termékeket kapjanak, mint például: Rendszeres és szuper-gazolin-adalékanyagok odalékanyagokhoz

Az oktánértékek azon a nyomáson alapulnak, amelyen a tüzelőanyag spontán meggyullad (öngyullad) egy vizsgáló motorban. Minél nagyobb az oktánszám, annál stabilabb az üzemanyag.

  • Rendszeres (a legalacsonyabb oktánszámú üzemanyag - általában 87) Középkategória (a közepes oktánszámú üzemanyag - általában 89–90) Prémium (a legmagasabb oktánszámú üzemanyag - általában 91–94)

A finomítói folyamat


Válasz 2:

Nem minden benzin egyforma. Ennek ellenére az összes benzin azonos!

Mit? Őrült vagyok, vagy csak hülye?

Kezdjük az elején. Alapvetően a benzin elsősorban olyan kémiai anyag, amelyet naftanak neveznek, és kevés más aromás és alifás termék van bekeverve. Ez lényegében azonos a benzinüzemanyagok minden eladója esetében.

Ezek az eladók azonban csak ott kezdődnek. Az oktánkontroll kivételével ezek a benzingyártók vegyszereket adnak hozzá a korrózióvédelemhez, a szelepek tisztításához és a bevonat tömítéséhez, kopogásgátló segédanyagokhoz és fél tucat egyéb javító vegyülethez.

Ezek egy része csak propaganda, de mások meghosszabbítják motorja élettartamát és teljesítményét. Megérik-e a hozzáadott költségeket? Ez attól függ, hogyan vezet, és mennyi ideig szándékozik birtokolni az autót. Ha 40-50 ezer mérföldönként cserél autót, akkor vegye be az olcsó cuccokat.

Ha 150 000 mérföldre szeretne megjutni, és különösen akkor, ha agresszív sofőr vagy, akkor keresse meg a magasabb árú, adalékanyagokkal megterhelt változatot. A motor élettartama alatt többet fizet az üzemanyagért, de a motor teljesítményének és karbantartási költségeinek megtérülése megéri az árát, amikor a végére kerül és eladja autóját.

Ami a második kérdést illeti, fogalmam sincs, mire utal. A szokásos ólommentes benzin üzemanyag. Más továbbfejlesztett termékek nem üzemanyagok. Ha a normál ólommentes benzinre vonatkozik adalékanyagok nélkül és a normál ólom nélküli benzinre adalékanyagokkal, akkor a válasz első része a második kérdésre adott válasz is.